FOB贸易术语是我国外贸出口企业主要采用的外贸方式。在“走出去”战略影响下，我国中小外贸企业纷纷大力开拓新兴经济体国家市场，同时承受着外方市场诚信、安全秩序及目的港政策等多重风险。广州到东南亚物流运费服务热线。

      我国海商法规定，货物的灭失或者损坏发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运输方式的有关法律规定。该区段运输发生于墨西哥，应适用墨西哥法律。商船会社提交了经当地公证和我国使领馆认证的法律意见书，可以作为认定承运人责任及其限额的依据。预进港一般较为固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港区都能预进。墨西哥相关法律规定，当服务使用者没有申报货物的价值，责任将被限制在每吨墨西哥联邦区现行的15天的工资，若不足一吨则按比例计算。广州到东南亚物流运费服务热线。

     当收货人不提货的情况发生时，托运人应及早采取处置措施，防止目的港费用进一步增加，必要时需早下决心通知承运人弃货。作为承运人，须及时向托运人或其货运代理人通知无人提货的情况，提示费用增加的风险并征询对货物的处理意见；如果收货方无反馈，也需依法对货物进行妥善处置，切实尽到减损义务。CFS：英文(CONTAINERFREIGHTSTATION)的缩写，中文译为集装箱货运站，是拼箱货拼箱装柜的地点。广州到东南亚物流运费服务热线。

      如果中国发货人跟韩国收货人产生任何纠纷，无论韩国当地收货人是否已清关，只要是需要办理退运，都需要韩国收货人的保函！ 或是韩国收货人的弃货证明，或是韩国收货人的破产证明，或是韩国收货人的转让证明，否则可以办理韩国退运、韩国转运、韩国转卖的几率是0。广州到东南亚物流运费服务热线。黑龙江是中国产粮大省，但同时又是运输的末端，每年都存在粮食南运紧张的问题。

      关于韩国控货， 韩国当地的货代公司、韩国物流公司只有权利控制允不允许收货人从船公司那里提货，但是韩国物流公司对货物所有权没有实际控制！进口重箱提离港区、堆场、中转站时，货方(或其代理人)、内陆(水路、公路、铁路)承运人应持海关放行的《进口提货单》到集装箱代理人的现场办理处办理集装箱发放手续。 也就是说韩国货物，韩国物流公司只能根据发货人的要求允许不允许放货，但是对货物所有权没有控制力！ 即使是出的货代提单，办理退运的时候也需要海关EDI营业执照号码归属权的公司出具保函才可以！广州到东南亚物流运费服务热线。

       集装箱内部的长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的尺寸。截重柜时间是集装箱装货后（重柜）晚的返港时间，超过这个时间后，船公司将不再安排集装箱上预定船只，这个截重时间通常是开船前两天截重。航运运价交易是上海航运运价交易有限公司（SSEFC）倾力打造的航运运价衍生品，是以航运运价为基础标的物的可交易合约，通过公开的市场电子交易，到期时以指数现金和实际运力混合交收，是具有发现远期航运价格和对冲运价波动风险功能的新型金融工具，为船东、货主、货代等相关企业规避航运运价波动风险创造有利条件。广州到东南亚物流运费服务热线。

     根据1993年7月1日公布实施的《中华人民共和国海商法》第73条的规定，提单正面应记载以下各项：货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积以及运输危险货物时对危险性质的说明。我国《海商法》第73条还同时规定，“提单缺少本款规定的一项或者几项的，不影响提单的性质。当前,40英尺集装箱的比例已占全部国内集装箱的28%,甚至45英尺的集装箱也投入到国内水路集装箱运输中来,集装箱不适用国内水路运输的观念被彻底改变。“提单正面记载的事项，在法律上具有初步证据。广州到东南亚物流运费服务热线。

      托运人(SHIPPER)，一般为中的受益人。如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单(THIRDPARTY B/L)，也可照办。集装箱代理人依据《进口提货单》、集装箱交付条款和集装箱运输经营人有关集装箱及其设备使用和租用的规定，向货方(或其代理人)、内陆承运人签发《出场集装箱设备交接单》和《进场集装箱设备交接单》。收货人(CO1NSIGNEE)，如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称;如属指示提单，则填为“指示“(ORDER)或“凭指示“(TO ORDER);如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成“凭托运人指示“(TOsgroupsOF SHIPPER)，“凭收货人指示“(TOsgroupsOF CON1SIGNEE)或“凭银行指示“ (TOsgroupsOF XX BANK)。广州到东南亚物流运费服务热线。